Новые энергетические автомобили способствуют инновациям в области пассивных компонентов

За последние два года производители пассивных компонентов активно расширяют производственные мощности пассивных компонентов в высокотехнологичных областях применения, надеясь занять большую долю голосовой связи и рынка на развивающихся рынках, таких как 5G, автомобильная промышленность, фотоэлектрические системы, интеллектуальные потребительские терминалы и промышленность. 4.0. Являясь краеугольным камнем электронной промышленности, пассивные компоненты не только играют тихую роль в традиционных областях применения, но также берут на себя важную роль в новых областях, таких как 5G, автомобили на новой энергии и фотоэлектрическая энергетика. Автомобильная отрасль, несомненно, является направлением применения пассивных компонентов, которое сейчас привлекает большое внимание.

Резистивные компоненты в системах автомобильного электропривода

Система электропривода транспортных средств на новой энергии претерпела коренные изменения по сравнению с системой традиционных двигателей внутреннего сгорания. На данном этапе явными тенденциями развития являются высокая интеграция, высокая эффективность и высокое напряжение 800 В систем электропривода. Модернизация системы электропривода также выдвигает новые требования к различного рода используемым в ней устройствам. Контроллер двигателя, как блок управления, который управляет двигателем, приводящим в движение весь автомобиль, преобразует постоянный ток, подаваемый аккумуляторной батареей через коробку высокого напряжения, в переменный ток для питания приводного двигателя, который является основным компонентом системы электропривода. . В процессе работы контроллера главный контроллер будет управлять инверторным IGBT или модулем SiC, собирая и анализируя выходной ШИМ-сигнал ускорения, торможения и другой информации датчиков, чтобы достичь цели управления работой двигателя. В то же время главный блок управления также собирает данные о токе, напряжении, температуре и температуре силового устройства во время работы двигателя, чтобы защитить систему от перегрузки по току, перенапряжения и перегрева.

Это предполагает применение множества пассивных компонентов. В схеме обнаружения деления напряжения применение сопротивления является очень простым и очень важным. Прежде всего, точность применяемого в нем сопротивления должна быть выше (относительно токоограничивающего сопротивления), точность частичного сопротивления напряжению будет влиять на оценку реального напряжения, в системе электропривода напряжение очень любое отклонение может повлечь за собой скрытую опасность. Кроме того, важны также высокая надежность и высокая импульсная стойкость. Если рабочее напряжение резистора может быть высоким, также полезно уменьшить величину сопротивления обнаружения, и это также соответствует текущей тенденции проектирования высокоинтегрированных и высоковольтных систем электропривода. В то же время применение разрядного сопротивления в системе электропривода также становится все более распространенным и стало основным решением системы электропривода, которое может обеспечить высокую безопасность, не увеличивая при этом дрожание крутящего момента двигателя.

Применение конденсаторов для новых энергетических транспортных средств

В автомобиле также существует множество применений конденсаторов, а фильтрация, поглощение и резонанс конденсатора применяются повсюду в автомобиле. С точки зрения автомобиля, автомобильный конденсатор не только повышает производительность автомобиля, но и помогает обеспечить срок службы автомобиля. В настоящее время наиболее популярными пленочными конденсаторами MLCC и DC являются все конденсаторы, используемые в транспортных средствах на новых источниках энергии. Только в OBC количество тонкопленочных конденсаторов постоянного тока уже велико: от конденсаторов фильтра электромагнитных помех до конденсаторов PFC, конденсаторов цепи постоянного тока, конденсаторов резонансной фазы LLC и, наконец, выходных конденсаторов. Эти тонкопленочные конденсаторы создают безопасный и стабильный модуль OBC благодаря их высокой устойчивости к перенапряжению и высокочастотным характеристикам.

Излишне говорить, что в рамках тенденции CASE для новых энергетических автомобилей высококачественный MLCC является очень популярным пассивным устройством. Соответствующий технический порог также очень высок, даже если он имеет тот же размер и мощность, что и правила, не относящиеся к транспортным средствам, транспортное средство MLCC также требует более передовых технологий и строгой производственной системы, чтобы гарантировать срок службы более 20 лет. Высокая надежность транспортного средства MLCC имеет большую емкость и низкий уровень ESL, включая несколько типов конденсаторов с мягкими выводами, конденсаторов с кронштейнами и конденсаторов с тремя выводами. Можно увидеть приложения от ADAS до различных систем управления, от модулей позиционирования до модулей управления батареями.

Помимо резисторов и конденсаторов, применение индукторов в транспортных средствах на новой энергии также продолжает способствовать постоянному прорыву индукторов в инновационных процессах и формуле магнитного порошка для поиска лучших характеристик. Например, необходимы силовые индукторы, которые улучшают характеристики связи любой схемы BOOST и BUKK в автомобильной электронике. Транспортным средствам на новой энергии требуются схемы, обеспечивающие более стабильную мощность в более широком диапазоне температур, поэтому силовой индуктор должен иметь инновационные характеристики магнитной утечки и насыщения.

Интегрированное покрытие индукторов формованием также очень велико, в будущем будет больше силовых индукторов с использованием технологии интегрированного формования, спрос на автомобильную электронику также в определенной степени будет способствовать улучшению интегрированного покрытия формования, интегрированное формование может поддерживать превосходный ток повышения температуры и насыщение. текущие характеристики в условиях высокой частоты и высокой температуры. Чтобы соответствовать требованиям разработки новых энергетических транспортных средств, пассивные компоненты постоянно совершенствуют процесс и изучают материалы в поисках прорывов и достижения более высоких характеристик при условии достаточной надежности.