Novos veículos energéticos promovem inovação de componentes passivos

Nos últimos dois anos, os fabricantes de componentes passivos estão expandindo ativamente a capacidade de produção de componentes passivos em campos de aplicação de ponta, na esperança de ocupar mais voz e participação de mercado em mercados incrementais, como 5G, automotivo, fotovoltaico, terminais de consumo inteligentes e indústria. 4,0. Como pedra angular da indústria electrónica, os componentes passivos não só desempenham um papel silencioso no circuito dos campos de aplicação tradicionais, mas também assumem responsabilidades importantes em campos emergentes como 5G, veículos de novas energias e energia fotovoltaica. O campo automotivo é, sem dúvida, a direção de aplicação de componentes passivos que tem atraído muita atenção atualmente.

Componentes de resistência em sistemas de acionamento elétrico automotivo

O sistema de acionamento elétrico dos veículos de nova energia passou por mudanças radicais em comparação com o sistema dos motores de combustão interna tradicionais. Nesta fase, a alta integração, alta eficiência e alta tensão de 800V dos sistemas de acionamento elétrico são tendências claras de desenvolvimento. A atualização do sistema de acionamento elétrico também apresenta novos requisitos para diversos tipos de dispositivos nele utilizados. O controlador do motor, como unidade de controle que controla o motor que aciona todo o veículo, converte a corrente contínua fornecida pela bateria através da caixa de alta tensão em corrente alternada para alimentar o motor de acionamento, que é o componente central do sistema de acionamento elétrico . No processo de operação do controlador, o controlador principal controlará o módulo IGBT ou SiC do inversor coletando e analisando o sinal PWM de saída de aceleração, frenagem e outras informações do sensor, de modo a atingir o objetivo de controlar o trabalho do motor. Ao mesmo tempo, o controle principal também coleta a corrente, tensão, temperatura e temperatura do dispositivo de potência quando o motor está funcionando para proteger o sistema contra sobrecorrente, sobretensão e superaquecimento.

Isso envolve a aplicação de muitos componentes passivos. No circuito de detecção de divisão de tensão, a aplicação da resistência é muito básica e muito crítica. Em primeiro lugar, a precisão da resistência aplicada nela deve ser maior (em relação à resistência limitadora de corrente), a precisão da resistência parcial da tensão afetará a estimativa da tensão real, no sistema de acionamento elétrico a tensão é muito alto, qualquer desvio pode trazer perigos ocultos. Além disso, alta confiabilidade e forte resistência ao pulso também são essenciais. Se a tensão de trabalho do resistor puder ser alta, também será útil reduzir a quantidade de resistência de detecção e também estará alinhado com a tendência atual de projeto de sistemas de acionamento elétrico altamente integrados e de alta tensão. Ao mesmo tempo, a aplicação de resistência de descarga no sistema de acionamento elétrico também é cada vez maior e se tornou a solução principal do sistema de acionamento elétrico, que pode trazer alta segurança sem aumentar o tremor de torque do motor.

Nova aplicação de capacitor de veículo de energia

Existem também muitas aplicações de capacitores no carro, e a filtragem, absorção e ressonância do capacitor são aplicadas em todo o veículo. Do ponto de vista do veículo, o capacitor do carro não só melhora o desempenho do carro, mas também ajuda a garantir a vida útil do carro. Atualmente, os capacitores de filme MLCC e DC mais populares são todos os capacitores usados ​​em novos veículos de energia. Só no OBC, a quantidade de capacitores de filme fino DC já é muito, desde capacitores de filtro EMI até capacitores PFC, até capacitores DC-Link, até capacitores de fase ressonante LLC e, finalmente, os capacitores de saída. Esses capacitores de película fina constroem um módulo OBC seguro e estável em virtude de sua forte resistência a sobretensão e desempenho de alta frequência.

Escusado será dizer que na nova tendência CASE de veículos energéticos, o MLCC de alta qualidade é um dispositivo passivo muito popular. O limite técnico correspondente também é muito alto, mesmo que tenha o mesmo tamanho e capacidade que os regulamentos não veiculares, o veículo MLCC também precisa de tecnologia mais avançada e sistema de produção rigoroso para garantir que forneça mais de 20 anos de vida útil. O MLCC de alta confiabilidade do veículo possui grande capacidade e baixo ESL, incluindo vários tipos de capacitor de terminal flexível, capacitor de suporte e capacitor de três terminais. As aplicações podem ser vistas desde ADAS a vários sistemas de controle, desde módulos de posicionamento até módulos de gerenciamento de bateria.

Além de resistores e capacitores, a aplicação de indutores em novos veículos de energia também continua a promover o avanço contínuo de indutores na capacidade de inovação de processos e na fórmula de pó magnético para buscar melhores características. Por exemplo, indutores de potência, que melhoram as características de ligação de qualquer circuito BOOST e circuito BUCK na eletrônica automotiva, são indispensáveis. Os novos veículos de energia exigem circuitos para fornecer energia mais estável em uma faixa mais ampla de temperatura, portanto, o indutor de potência deve ser inovado nas características de vazamento magnético e saturação.

A cobertura de moldagem integrada de indutores também é muito alta, o futuro terá mais indutores de potência usando tecnologia de moldagem integrada, a eletrônica automotiva também exige, até certo ponto, promover a melhoria da cobertura de moldagem integrada, a moldagem integrada pode manter excelente corrente de aumento de temperatura e saturação características atuais em ambiente de alta frequência e alta temperatura. Para atender ao desenvolvimento de novos veículos energéticos, os componentes passivos estão constantemente melhorando o processo e explorando materiais para buscar avanços e alcançar maior desempenho sob a premissa de confiabilidade suficiente.