I nuovi veicoli energetici promuovono l’innovazione dei componenti passivi

Negli ultimi due anni, i produttori di componenti passivi stanno espandendo attivamente la capacità produttiva di componenti passivi in ​​campi applicativi di fascia alta, sperando di occupare più voce e quote di mercato in mercati incrementali come 5G, automobilistico, fotovoltaico, terminali di consumo intelligenti e industria. 4.0. Essendo la pietra angolare dell’industria elettronica, i componenti passivi non solo svolgono un ruolo silenzioso nel circuito dei campi di applicazione tradizionali, ma assumono anche importanti responsabilità in campi emergenti come il 5G, i veicoli a nuova energia e il fotovoltaico. Il campo automobilistico è senza dubbio la direzione di applicazione dei componenti passivi che ha attirato molta attenzione ora.

Componenti di resistenza nei sistemi di azionamento elettrico automobilistico

Il sistema di trazione elettrica dei veicoli a nuova energia ha subito cambiamenti radicali rispetto al sistema dei tradizionali motori a combustione interna. In questa fase, l’elevata integrazione, l’elevata efficienza e l’alta tensione di 800 V dei sistemi di azionamento elettrico sono chiare tendenze di sviluppo. L'aggiornamento del sistema di azionamento elettrico pone anche nuovi requisiti per i vari tipi di dispositivi utilizzati al suo interno. Il controller del motore, in quanto unità di controllo che controlla il motore che aziona l'intero veicolo, converte la corrente continua fornita dal pacco batteria attraverso la scatola ad alta tensione in corrente alternata per alimentare il motore di azionamento, che è il componente principale del sistema di azionamento elettrico . Nel processo di funzionamento del controller, il controller principale controllerà il modulo IGBT o SiC dell'inverter raccogliendo e analizzando il segnale PWM di uscita di accelerazione, frenata e altre informazioni del sensore, in modo da raggiungere lo scopo di controllare il funzionamento del motore. Allo stesso tempo, il controllo principale raccoglie anche la corrente, la tensione, la temperatura e la temperatura del dispositivo di potenza quando il motore è in funzione per proteggere il sistema da sovracorrente, sovratensione e surriscaldamento.

Ciò comporta l'applicazione di molti componenti passivi. Nel circuito di rilevamento della divisione di tensione, l'applicazione della resistenza è molto semplice e critica. Innanzitutto, la precisione della resistenza applicata deve essere maggiore (rispetto alla resistenza limitatrice di corrente), la precisione della resistenza di tensione parziale influenzerà la stima della tensione reale, nel sistema di azionamento elettrico la tensione è molto alta, qualsiasi deviazione può comportare pericoli nascosti. Inoltre, sono essenziali anche un'elevata affidabilità e una forte resistenza agli impulsi. Se la tensione di esercizio del resistore può essere elevata, è utile anche ridurre la quantità di resistenza di rilevamento ed è anche in linea con l'attuale tendenza di progettazione di sistemi di azionamento elettrico altamente integrati e ad alta tensione. Allo stesso tempo, anche l'applicazione della resistenza di scarica nel sistema di azionamento elettrico è sempre più diffusa ed è diventata la soluzione tradizionale del sistema di azionamento elettrico, che può garantire un'elevata sicurezza senza aumentare il jitter della coppia del motore.

Applicazione del condensatore per veicoli di nuova energia

Ci sono anche molte applicazioni dei condensatori nell'auto e il filtraggio, l'assorbimento e la risonanza del condensatore vengono applicati ovunque nel veicolo. Dal punto di vista del veicolo, il condensatore dell'auto non solo migliora le prestazioni dell'auto, ma aiuta anche a garantirne la durata. Al momento, i condensatori a film MLCC e DC più popolari sono tutti i condensatori utilizzati nei veicoli a nuova energia. Solo nell'OBC, la quantità di condensatori a film sottile CC è già molta, dai condensatori di filtro EMI ai condensatori PFC, ai condensatori DC-Link, ai condensatori di fase risonante LLC e infine ai condensatori di uscita. Questi condensatori a film sottile costituiscono un modulo OBC sicuro e stabile in virtù della loro forte resistenza alle sovratensioni e delle prestazioni ad alta frequenza.

Inutile dire che, nella tendenza CASE dei nuovi veicoli energetici, l'MLCC di alta qualità è un dispositivo passivo molto popolare. Anche la soglia tecnica corrispondente è molto elevata, anche se ha le stesse dimensioni e capacità delle normative non automobilistiche, il veicolo MLCC necessita anche di una tecnologia più avanzata e di un rigoroso sistema di produzione per garantire che fornisca più di 20 anni di durata. L'MLCC ad alta affidabilità del veicolo ha una grande capacità e un basso ESL, inclusi diversi tipi di condensatori a terminale morbido, condensatori a staffa e condensatori a tre terminali. Le applicazioni possono essere viste dagli ADAS a vari sistemi di controllo, dai moduli di posizionamento ai moduli di gestione delle batterie.

Oltre a resistori e condensatori, l'applicazione di induttori nei veicoli a nuova energia continua anche a promuovere la continua innovazione degli induttori nella capacità di innovazione dei processi e nella formula della polvere magnetica per ricercare caratteristiche migliori. Ad esempio, sono indispensabili gli induttori di potenza, che migliorano le caratteristiche di collegamento di qualsiasi circuito BOOST e circuito BUCK nell'elettronica automobilistica. I veicoli a nuova energia richiedono circuiti per fornire energia più stabile su un intervallo di temperature più ampio, quindi l’induttore di potenza deve essere innovato nelle caratteristiche di dispersione magnetica e saturazione.

Anche la copertura di stampaggio integrata degli induttori è molto elevata, il futuro avrà più induttori di potenza che utilizzano la tecnologia di stampaggio integrata, l'elettronica automobilistica richiederà anche, in una certa misura, di promuovere il miglioramento della copertura di stampaggio integrata, lo stampaggio integrato può mantenere un'eccellente corrente di aumento della temperatura e saturazione caratteristiche attuali in ambienti ad alta frequenza e alta temperatura. Per soddisfare lo sviluppo di nuovi veicoli energetici, i componenti passivi migliorano costantemente il processo ed esplorano i materiali per cercare innovazioni e ottenere prestazioni più elevate con la premessa di un'affidabilità sufficiente.