Kendaraan energi baru mendorong inovasi komponen pasif

Dalam dua tahun terakhir, produsen komponen pasif secara aktif memperluas kapasitas produksi komponen pasif di bidang aplikasi kelas atas, dengan harapan dapat menguasai lebih banyak suara dan pangsa pasar di pasar tambahan seperti 5G, otomotif, fotovoltaik, terminal konsumen cerdas, dan Industri. 4.0. Sebagai landasan industri elektronik, komponen pasif tidak hanya memainkan peran diam dalam rangkaian bidang aplikasi tradisional, namun juga memikul tanggung jawab penting dalam bidang-bidang yang sedang berkembang seperti 5G, kendaraan energi baru, dan fotovoltaik. Bidang otomotif tidak diragukan lagi merupakan arah penerapan komponen pasif yang banyak menarik perhatian saat ini.

Komponen hambatan pada sistem penggerak listrik otomotif

Sistem penggerak listrik pada kendaraan energi baru telah mengalami perubahan yang mengejutkan dibandingkan dengan sistem mesin pembakaran internal tradisional. Pada tahap ini, integrasi tinggi, efisiensi tinggi, dan sistem penggerak listrik bertegangan tinggi 800V merupakan tren perkembangan yang jelas. Peningkatan sistem penggerak listrik juga mengedepankan persyaratan baru untuk berbagai jenis perangkat yang digunakan di dalamnya. Pengontrol motor, sebagai unit kendali yang mengendalikan motor yang menggerakkan seluruh kendaraan, mengubah arus searah yang dialirkan oleh baterai melalui kotak tegangan tinggi menjadi arus bolak-balik untuk mensuplai motor penggerak, yang merupakan komponen inti dari sistem penggerak listrik. . Dalam proses pengoperasian pengontrol, pengontrol utama akan mengontrol modul inverter IGBT atau SiC dengan mengumpulkan dan menganalisis akselerasi, pengereman dan informasi sensor lainnya yang mengeluarkan sinyal PWM, sehingga mencapai tujuan pengendalian kerja motor. Pada saat yang sama, kontrol utama juga mengumpulkan arus, tegangan, suhu dan suhu perangkat listrik saat motor bekerja untuk melindungi sistem dari arus lebih, tegangan lebih dan panas berlebih.

Ini melibatkan penerapan banyak komponen pasif. Dalam rangkaian deteksi pembagian tegangan, penerapan resistansi sangat mendasar dan sangat kritis. Pertama-tama, presisi resistansi yang diterapkan di dalamnya harus lebih tinggi (relatif terhadap resistansi pembatas arus), presisi resistansi tegangan parsial akan mempengaruhi perkiraan tegangan sebenarnya, pada sistem penggerak listrik, tegangannya sangat besar. tinggi, penyimpangan apa pun dapat membawa bahaya tersembunyi. Selain itu, keandalan yang tinggi dan ketahanan pulsa yang kuat juga penting. Jika tegangan kerja resistor bisa tinggi, hal ini juga berguna untuk mengurangi jumlah resistansi deteksi, dan ini juga sejalan dengan tren desain saat ini dari sistem penggerak listrik tegangan tinggi yang sangat terintegrasi. Pada saat yang sama, penerapan resistansi pelepasan pada sistem penggerak listrik juga semakin banyak, dan telah menjadi solusi utama sistem penggerak listrik, yang dapat memberikan keamanan yang tinggi namun tidak membuat jitter torsi motor semakin besar.

Aplikasi kapasitor kendaraan energi baru

Ada juga banyak aplikasi kapasitor di dalam mobil, dan penyaringan, penyerapan, dan resonansi kapasitor diterapkan di seluruh kendaraan. Dari sudut pandang kendaraan, kapasitor mobil tidak hanya meningkatkan performa mobil, tetapi juga membantu menjamin masa pakai mobil. Saat ini, kapasitor film MLCC dan DC yang paling populer adalah kapasitor yang digunakan pada kendaraan energi baru. Di OBC saja, jumlah kapasitor film tipis DC sudah banyak, mulai dari kapasitor filter EMI, kapasitor PFC, kapasitor DC-Link, hingga kapasitor fase resonansi LLC, dan terakhir kapasitor keluaran. Kapasitor film tipis ini membangun modul OBC yang aman dan stabil berdasarkan ketahanan tegangan lebih yang kuat dan kinerja frekuensi tinggi.

Tak perlu dikatakan lagi, dalam tren CASE kendaraan energi baru, MLCC berkualitas tinggi adalah perangkat pasif yang sangat populer. Ambang batas teknis yang sesuai juga sangat tinggi, meskipun ukuran dan kapasitasnya sama dengan peraturan non-kendaraan, kendaraan MLCC juga memerlukan teknologi yang lebih maju dan sistem produksi yang ketat untuk memastikan masa pakainya lebih dari 20 tahun. Kendaraan MLCC dengan keandalan tinggi memiliki kapasitas besar dan ESL rendah, termasuk beberapa jenis kapasitor terminal lunak, kapasitor braket, dan kapasitor tiga terminal. Penerapan ADAS dapat dilihat pada berbagai sistem kontrol, mulai dari modul positioning hingga modul manajemen baterai.

Selain resistor dan kapasitor, penerapan induktor pada kendaraan energi baru juga terus mendorong terobosan berkelanjutan induktor dalam kemampuan inovasi proses dan formula bubuk magnetik untuk mencari karakteristik yang lebih baik. Misalnya, induktor daya, yang meningkatkan karakteristik tautan dari setiap sirkuit BOOST dan sirkuit BUCK dalam elektronik otomotif, sangat diperlukan. Kendaraan energi baru memerlukan sirkuit untuk menyediakan daya yang lebih stabil pada rentang suhu yang lebih luas, sehingga induktor daya harus berinovasi dalam karakteristik kebocoran magnetik dan saturasi.

Cakupan cetakan terintegrasi dari induktor juga sangat tinggi, masa depan akan memiliki lebih banyak induktor daya yang menggunakan teknologi cetakan terintegrasi, permintaan elektronik otomotif juga sampai batas tertentu untuk mendorong peningkatan cakupan cetakan terintegrasi, cetakan terintegrasi dapat mempertahankan arus kenaikan suhu dan saturasi yang sangat baik karakteristik arus di bawah frekuensi tinggi dan lingkungan suhu tinggi. Untuk memenuhi pengembangan kendaraan energi baru, komponen pasif terus meningkatkan proses dan mengeksplorasi material untuk mencari terobosan, dan mencapai kinerja yang lebih tinggi dengan landasan keandalan yang memadai.