Los vehículos de nueva energía promueven la innovación de componentes pasivos

En los últimos dos años, los fabricantes de componentes pasivos están ampliando activamente la capacidad de producción de componentes pasivos en campos de aplicaciones de alta gama, con la esperanza de ocupar más voz y participación de mercado en mercados incrementales como 5G, automotriz, fotovoltaico, terminales de consumo inteligentes e industria. 4.0. Como piedra angular de la industria electrónica, los componentes pasivos no solo desempeñan un papel silencioso en el circuito de los campos de aplicación tradicionales, sino que también asumen importantes responsabilidades en campos emergentes como 5G, vehículos de nueva energía y energía fotovoltaica. El campo de la automoción es sin duda la dirección de aplicación de componentes pasivos que ha atraído mucha atención en la actualidad.

Componentes de resistencia en sistemas de propulsión eléctrica para automóviles.

El sistema de propulsión eléctrica de los vehículos de nueva energía ha experimentado cambios trascendentales en comparación con el sistema de los motores de combustión interna tradicionales. En esta etapa, la alta integración, la alta eficiencia y el alto voltaje de 800 V de los sistemas de propulsión eléctrica son claras tendencias de desarrollo. La modernización del sistema de propulsión eléctrica también plantea nuevas exigencias para los distintos tipos de dispositivos que se utilizan en él. El controlador del motor, como unidad de control que controla el motor que impulsa todo el vehículo, convierte la corriente continua entregada por el paquete de baterías a través de la caja de alto voltaje en corriente alterna para alimentar el motor de accionamiento, que es el componente central del sistema de accionamiento eléctrico. . En el proceso de operación del controlador, el controlador principal controlará el módulo IGBT o SiC del inversor recopilando y analizando la señal PWM de salida de información de aceleración, frenado y otra información del sensor, para lograr el propósito de controlar el trabajo del motor. Al mismo tiempo, el control principal también recopila la corriente, el voltaje, la temperatura y la temperatura del dispositivo de potencia cuando el motor está funcionando para proteger el sistema contra sobrecorriente, sobretensión y sobrecalentamiento.

Esto implica la aplicación de muchos componentes pasivos. En el circuito de detección de división de voltaje, la aplicación de resistencia es muy básica y muy crítica. En primer lugar, la precisión de la resistencia aplicada debe ser mayor (en relación con la resistencia limitadora de corriente), la precisión de la resistencia de voltaje parcial afectará la estimación del voltaje real, en el sistema de accionamiento eléctrico, el voltaje es muy alto, cualquier desviación puede traer peligros ocultos. Además, también son esenciales una alta confiabilidad y una fuerte resistencia al pulso. Si el voltaje de funcionamiento de la resistencia puede ser alto, también es útil reducir la cantidad de resistencia de detección y también está en línea con la tendencia de diseño actual de sistemas de accionamiento eléctrico altamente integrados y de alto voltaje. Al mismo tiempo, la aplicación de resistencia de descarga en el sistema de propulsión eléctrica también es cada vez mayor, y se ha convertido en la solución principal del sistema de propulsión eléctrica, que puede brindar una alta seguridad sin aumentar la fluctuación del par del motor.

Aplicación de condensadores para vehículos de nueva energía.

También hay muchas aplicaciones de condensadores en el automóvil, y el filtrado, la absorción y la resonancia del condensador se aplican en todas partes del vehículo. Desde la perspectiva del vehículo, el condensador del automóvil no solo mejora el rendimiento del automóvil, sino que también ayuda a garantizar la vida útil del automóvil. En la actualidad, los condensadores de película CC y MLCC más populares son todos los condensadores utilizados en vehículos de nueva energía. Solo en el OBC, la cantidad de capacitores de película delgada de CC ya es mucha, desde capacitores de filtro EMI hasta capacitores PFC, capacitores DC-Link, capacitores de fase resonante LLC y, finalmente, capacitores de salida. Estos condensadores de película delgada construyen un módulo OBC seguro y estable en virtud de su fuerte resistencia a la sobretensión y su rendimiento de alta frecuencia.

No hace falta decir que en la tendencia CASE de vehículos de nueva energía, el MLCC de alta calidad es un dispositivo pasivo muy popular. El umbral técnico correspondiente también es muy alto, incluso si tiene el mismo tamaño y capacidad que las regulaciones para no vehículos, el MLCC para vehículos también necesita tecnología más avanzada y un sistema de producción estricto para garantizar que proporcione más de 20 años de vida útil. El MLCC de alta confiabilidad del vehículo tiene gran capacidad y bajo ESL, incluidos varios tipos de capacitores de terminales blandos, capacitores de soporte y capacitores de tres terminales. Se pueden ver aplicaciones desde ADAS a varios sistemas de control, desde módulos de posicionamiento hasta módulos de gestión de baterías.

Además de resistencias y condensadores, la aplicación de inductores en vehículos de nueva energía también continúa promoviendo el avance continuo de los inductores en la capacidad de innovación de procesos y la fórmula de polvo magnético para buscar mejores características. Por ejemplo, los inductores de potencia, que mejoran las características de enlace de cualquier circuito BOOST y circuito BUCK en la electrónica del automóvil, son indispensables. Los vehículos de nueva energía requieren circuitos que proporcionen energía más estable en un rango de temperatura más amplio, por lo que el inductor de potencia debe innovarse en las características de saturación y fuga magnética.

La cobertura de moldeo integrado de inductores también es muy alta, el futuro tendrá más inductores de potencia que utilicen tecnología de moldeo integrado, la demanda de electrónica automotriz también hasta cierto punto para promover la mejora de la cobertura de moldeo integrado, el moldeado integrado puede mantener una excelente corriente de aumento de temperatura y saturación. Características actuales en ambientes de alta frecuencia y alta temperatura. Para afrontar el desarrollo de vehículos de nueva energía, los componentes pasivos mejoran constantemente el proceso y exploran materiales para buscar avances y lograr un mayor rendimiento bajo la premisa de una confiabilidad suficiente.