Neue Energiefahrzeuge fördern die Innovation passiver Komponenten

In den letzten zwei Jahren haben Hersteller passiver Komponenten aktiv die Produktionskapazität passiver Komponenten in High-End-Anwendungsbereichen erweitert, in der Hoffnung, in aufstrebenden Märkten wie 5G, Automobil, Photovoltaik, intelligente Verbraucherterminals und Industrie mehr Einfluss und Marktanteile zu gewinnen 4,0. Als Eckpfeiler der Elektronikindustrie spielen passive Komponenten nicht nur eine stille Rolle im Stromkreis traditioneller Anwendungsfelder, sondern übernehmen auch wichtige Aufgaben in aufstrebenden Bereichen wie 5G, New-Energy-Fahrzeugen und Photovoltaik. Der Automobilbereich ist zweifellos die Anwendungsrichtung passiver Komponenten, die mittlerweile viel Aufmerksamkeit erregt hat.

Widerstandskomponenten in elektrischen Antriebssystemen für Kraftfahrzeuge

Das elektrische Antriebssystem von Fahrzeugen mit neuer Energie hat im Vergleich zum System herkömmlicher Verbrennungsmotoren weltbewegende Veränderungen erfahren. Derzeit sind die hohe Integration, der hohe Wirkungsgrad und die 800-V-Hochspannung elektrischer Antriebssysteme klare Entwicklungstrends. Die Modernisierung des elektrischen Antriebssystems stellt auch neue Anforderungen an die verschiedenen Arten der darin verwendeten Geräte. Der Motorcontroller wandelt als Steuereinheit, die den das gesamte Fahrzeug antreibenden Motor steuert, den vom Batteriepaket über die Hochspannungsbox gelieferten Gleichstrom in Wechselstrom um, um den Antriebsmotor zu versorgen, der die Kernkomponente des elektrischen Antriebssystems darstellt . Im Prozess des Controller-Betriebs steuert der Hauptcontroller den Wechselrichter-IGBT oder das SiC-Modul, indem er das Beschleunigungs-, Brems- und andere Sensorinformationsausgangs-PWM-Signal sammelt und analysiert, um den Zweck der Steuerung der Motorarbeit zu erreichen. Gleichzeitig erfasst die Hauptsteuerung auch Strom, Spannung, Temperatur und Temperatur des Leistungsgeräts, wenn der Motor arbeitet, um das System vor Überstrom, Überspannung und Überhitzung zu schützen.

Dabei kommen viele passive Komponenten zum Einsatz. In der Spannungsteilungserkennungsschaltung ist die Anwendung von Widerständen sehr grundlegend und sehr kritisch. Erstens muss die Genauigkeit des darin angelegten Widerstands höher sein (im Vergleich zum Strombegrenzungswiderstand). Die Genauigkeit des Teilspannungswiderstands beeinflusst die Schätzung der tatsächlichen Spannung. Im elektrischen Antriebssystem ist die Spannung sehr hoch hoch, jede Abweichung kann versteckte Gefahren mit sich bringen. Darüber hinaus sind eine hohe Zuverlässigkeit und eine starke Impulsfestigkeit unerlässlich. Wenn die Arbeitsspannung des Widerstands hoch sein kann, ist es auch hilfreich, den Erkennungswiderstand zu reduzieren, und es entspricht auch dem aktuellen Designtrend hochintegrierter elektrischer Hochspannungsantriebssysteme. Gleichzeitig wird der Einsatz von Entladungswiderständen im elektrischen Antriebssystem immer häufiger eingesetzt und hat sich zur Hauptlösung des elektrischen Antriebssystems entwickelt, was eine hohe Sicherheit bieten kann, ohne dass die Schwankungen des Motordrehmoments größer werden.

Neue Anwendung für Energiefahrzeugkondensatoren

Es gibt auch viele Kondensatoranwendungen im Auto, und die Filterung, Absorption und Resonanz des Kondensators wird überall im Fahrzeug angewendet. Aus Sicht des Fahrzeugs steigert der Kondensator des Autos nicht nur die Leistung des Autos, sondern trägt auch dazu bei, die Lebensdauer des Autos zu gewährleisten. Derzeit sind die beliebtesten MLCC- und DC-Folienkondensatoren alle Kondensatoren, die in Fahrzeugen mit neuer Energie verwendet werden. Allein im OBC ist die Anzahl der DC-Dünnschichtkondensatoren bereits sehr groß, von EMI-Filterkondensatoren über PFC-Kondensatoren, DC-Link-Kondensatoren, LLC-Resonanzphasenkondensatoren und schließlich den Ausgangskondensatoren. Diese Dünnschichtkondensatoren bilden aufgrund ihrer hohen Überspannungsfestigkeit und Hochfrequenzleistung ein sicheres und stabiles OBC-Modul.

Es erübrigt sich zu erwähnen, dass hochwertiges MLCC im CASE-Trend für neue Energiefahrzeuge ein sehr beliebtes passives Gerät ist. Der entsprechende technische Schwellenwert ist ebenfalls sehr hoch, auch wenn er die gleiche Größe und Kapazität wie die Nichtfahrzeugvorschriften hat, benötigt der Fahrzeug-MLCC auch eine fortschrittlichere Technologie und ein strengeres Produktionssystem, um sicherzustellen, dass er eine Lebensdauer von mehr als 20 Jahren bietet. Der hochzuverlässige MLCC für Fahrzeuge verfügt über eine große Kapazität und einen niedrigen ESL, einschließlich verschiedener Arten von Soft-Terminal-Kondensatoren, Halterungskondensatoren und Drei-Terminal-Kondensatoren. Die Anwendungen reichen von ADAS bis hin zu verschiedenen Steuerungssystemen, von Positionierungsmodulen bis hin zu Batteriemanagementmodulen.

Neben Widerständen und Kondensatoren fördert der Einsatz von Induktoren in Fahrzeugen mit neuer Energie auch weiterhin den kontinuierlichen Durchbruch von Induktoren in der Prozessinnovationsfähigkeit und der Magnetpulverformel, um bessere Eigenschaften zu erreichen. Beispielsweise sind Leistungsinduktivitäten, die die Verbindungseigenschaften aller BOOST- und BUCK-Schaltungen in der Automobilelektronik verbessern, unverzichtbar. Fahrzeuge mit neuer Energie erfordern Schaltkreise, die eine stabilere Leistung über einen größeren Temperaturbereich liefern. Daher muss die Leistungsinduktivität hinsichtlich der magnetischen Leckage- und Sättigungseigenschaften innoviert werden.

Die integrierte Gussabdeckung von Induktoren ist ebenfalls sehr hoch. In Zukunft wird es mehr Leistungsinduktoren geben, die die integrierte Gusstechnologie verwenden. Die Automobilelektronik fordert auch in gewissem Maße eine Verbesserung der integrierten Gussabdeckung. Integriertes Guss kann einen hervorragenden Temperaturanstiegsstrom und eine hervorragende Sättigung aufrechterhalten Stromeigenschaften unter Hochfrequenz- und Hochtemperaturumgebungen. Um der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge gerecht zu werden, verbessern passive Komponenten ständig den Prozess und erforschen Materialien, um Durchbrüche zu erzielen und unter der Voraussetzung ausreichender Zuverlässigkeit eine höhere Leistung zu erzielen.