تعمل مركبات الطاقة الجديدة على تعزيز ابتكار المكونات السلبية

في العامين الماضيين، يعمل مصنعو المكونات السلبية بنشاط على توسيع القدرة الإنتاجية للمكونات السلبية في مجالات التطبيقات المتطورة، على أمل احتلال المزيد من حصة الصوت والسوق في الأسواق الإضافية مثل 5G، والسيارات، والمحطات الكهروضوئية، والمحطات الاستهلاكية الذكية، والصناعة. 4.0. باعتبارها حجر الزاوية في صناعة الإلكترونيات، لا تلعب المكونات السلبية دورًا صامتًا في دائرة مجالات التطبيق التقليدية فحسب، بل تتولى أيضًا مسؤوليات مهمة في المجالات الناشئة مثل 5G ومركبات الطاقة الجديدة والطاقة الكهروضوئية. مجال السيارات هو بلا شك اتجاه تطبيق المكونات السلبية الذي اجتذب الكثير من الاهتمام الآن.

مكونات المقاومة في أنظمة القيادة الكهربائية للسيارات

شهد نظام الدفع الكهربائي لمركبات الطاقة الجديدة تغييرات هائلة مقارنة بنظام محركات الاحتراق الداخلي التقليدية. في هذه المرحلة، يعد التكامل العالي والكفاءة العالية والجهد العالي 800 فولت لأنظمة القيادة الكهربائية اتجاهات تطوير واضحة. تطرح ترقية نظام القيادة الكهربائية أيضًا متطلبات جديدة لأنواع مختلفة من الأجهزة المستخدمة فيه. تعمل وحدة التحكم في المحرك، باعتبارها وحدة التحكم التي تتحكم في المحرك الذي يقود السيارة بأكملها، على تحويل التيار المباشر الذي توفره حزمة البطارية من خلال صندوق الجهد العالي إلى تيار متناوب لتزويد محرك القيادة، وهو المكون الأساسي لنظام القيادة الكهربائية . في عملية تشغيل وحدة التحكم، ستتحكم وحدة التحكم الرئيسية في وحدة العاكس IGBT أو SiC من خلال جمع وتحليل إشارة PWM للتسارع والكبح ومعلومات الاستشعار الأخرى، وذلك لتحقيق غرض التحكم في عمل المحرك. في الوقت نفسه، تقوم وحدة التحكم الرئيسية أيضًا بجمع التيار والجهد ودرجة الحرارة ودرجة حرارة جهاز الطاقة عندما يعمل المحرك لحماية النظام من التيار الزائد والجهد الزائد وارتفاع درجة الحرارة.

وهذا ينطوي على تطبيق العديد من المكونات السلبية. في دائرة الكشف عن تقسيم الجهد، يعد تطبيق المقاومة أمرًا أساسيًا للغاية وحاسمًا للغاية. بادئ ذي بدء، يجب أن تكون دقة المقاومة المطبقة فيها أعلى (بالنسبة لمقاومة الحد الحالية)، فإن دقة مقاومة الجهد الجزئي ستؤثر على تقدير الجهد الحقيقي، في نظام القيادة الكهربائية، الجهد كبير للغاية عالية، وأي انحراف قد يجلب مخاطر خفية. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر الموثوقية العالية ومقاومة النبض القوية ضرورية أيضًا. إذا كان من الممكن أن يكون جهد عمل المقاوم مرتفعًا، فمن المفيد أيضًا تقليل مقدار مقاومة الكشف، كما أنه يتماشى أيضًا مع اتجاه التصميم الحالي لأنظمة القيادة الكهربائية المتكاملة وعالية الجهد. في الوقت نفسه، أصبح تطبيق مقاومة التفريغ في نظام القيادة الكهربائية أكثر فأكثر، وأصبح الحل السائد لنظام القيادة الكهربائية، والذي يمكن أن يوفر أمانًا عاليًا مع عدم زيادة ارتعاش عزم دوران المحرك.

تطبيق مكثف مركبة الطاقة الجديدة

هناك أيضًا العديد من تطبيقات المكثفات في السيارة، ويتم تطبيق ترشيح وامتصاص ورنين المكثف في كل مكان في السيارة. من منظور السيارة، لا يعمل مكثف السيارة على تحسين أداء السيارة فحسب، بل يساعد أيضًا على ضمان عمر خدمة السيارة. في الوقت الحاضر، المكثفات السينمائية MLCC وDC الأكثر شيوعًا هي جميع المكثفات المستخدمة في مركبات الطاقة الجديدة. في OBC وحده، هناك بالفعل عدد كبير من المكثفات ذات الأغشية الرقيقة DC، بدءًا من مكثفات مرشح EMI إلى مكثفات PFC، إلى مكثفات DC-Link، إلى مكثفات الطور الرنانة LLC، وأخيرًا مكثفات الخرج. تعمل هذه المكثفات ذات الأغشية الرقيقة على بناء وحدة OBC آمنة ومستقرة بفضل مقاومتها القوية للجهد الزائد وأداء التردد العالي.

وغني عن القول، في اتجاه CASE لمركبات الطاقة الجديدة، يعد MLCC عالي الجودة جهازًا سلبيًا شائعًا للغاية. كما أن الحد الفني المقابل مرتفع جدًا أيضًا، حتى لو كان بنفس الحجم والسعة مثل اللوائح غير المتعلقة بالمركبات، فإن مركبة MLCC تحتاج أيضًا إلى تكنولوجيا أكثر تقدمًا ونظام إنتاج صارم لضمان أنها توفر أكثر من 20 عامًا من عمر الخدمة. موثوقية عالية للمركبة تتمتع MLCC بسعة كبيرة وESL منخفض، بما في ذلك عدة أنواع من المكثفات الطرفية الناعمة، ومكثف القوس، ومكثف ثلاثي الأطراف. يمكن رؤية التطبيقات من ADAS إلى أنظمة التحكم المختلفة، بدءًا من وحدات تحديد المواقع وحتى وحدات إدارة البطارية.

بالإضافة إلى المقاومات والمكثفات، يستمر تطبيق المحاثات في مركبات الطاقة الجديدة أيضًا في تعزيز الاختراق المستمر للمحاثات في عملية القدرة على الابتكار وصيغة المسحوق المغناطيسي للحصول على خصائص أفضل. على سبيل المثال، لا غنى عن محاثات الطاقة، التي تعمل على تحسين خصائص الارتباط لأي دائرة BOOST ودائرة BUCK في إلكترونيات السيارات. تتطلب مركبات الطاقة الجديدة دوائر لتوفير طاقة أكثر استقرارًا على نطاق أوسع من درجات الحرارة، لذلك يجب ابتكار محث الطاقة في خصائص التسرب المغناطيسي والتشبع.

إن تغطية القولبة المتكاملة للمحاثات عالية جدًا أيضًا، وسيكون للمستقبل المزيد من محاثات الطاقة باستخدام تكنولوجيا القولبة المتكاملة، كما أن الطلب على إلكترونيات السيارات أيضًا إلى حد ما لتعزيز تحسين تغطية القولبة المتكاملة، يمكن للقولبة المتكاملة الحفاظ على ارتفاع درجة الحرارة الحالية والتشبع الممتاز الخصائص الحالية في ظل بيئة عالية التردد وارتفاع درجة الحرارة. من أجل تلبية تطور مركبات الطاقة الجديدة، تعمل المكونات السلبية باستمرار على تحسين العملية واستكشاف المواد للبحث عن اختراقات وتحقيق أداء أعلى في ظل فرضية الموثوقية الكافية.